Sorin Bota: Mulþumesc! Bunã ziua. Înainte de a intra în subiect, eu am sã fac câteva precizãri, voi expune câteva subiecte în calitate de ºef al Departamentului de Transporturi, de preºedinte al grupului interparlamentar de prietenie România-Italia ºi de vicepreºedinte al Comisiei de Buget-Finanþe din Senat.

Ca sã încep cu subiectul tocmai încheiat de colega mea Olguþa legat de Petrom, Guvernul ar trebui sã dea explicaþii despre modul în care reprezentanþii statului în AGA ºi CA al Petrom îºi îndeplinesc ºi urmãresc interesul României, sã dea explicaþii despre modul în care benzina ºi motorina au ajuns la acest preþ fãrã ca ei sã aibã o poziþie în CA, sã dea explicaþii despre modul în care reþeaua de distribuþie Petrom astãzi este OMV, trecând printr-o etapã intermediarã de Petrom-OMV, lucru care, dupã mine, ridicã multe semne de întrebare ºi Ministerul Economiei ar trebui sã dea câteva explicaþii în acest sens de-a lungul celor ºase ani în care Ministerul Economiei este condus de puterea de dreapta instalatã dupã 2004.

Un prim subiect despre care doresc sã fac un comentariu este legat de recenta misiune FMI ºi a Comisiei Europene legatã de acordul cu România, în care se discutã doar condiþionalitãþi legate de reducerea salariilor, destructurarea companiilor de stat, introducerea managementului privat, adicã transferul ºpãgii sã se facã prin facturare în strãinãtate, eventual în off-shore-uri, ºi nu se discutã deloc despre retehnologizarea acestor companii, despre reducerea cheltuielilor de capital care se face, dupã cum se ºtie, în interesul clientelei ºi în niciun caz în interesul companiilor respective, ºi nu se discutã deloc despre aceste mãsuri cu adevãrat cu caracter economic care sã ducã la rentabilizarea companiilor. Aº da ca exemplu compania CFR Marfã ºi compania TAROM, care la începutul anului 2001 erau pe pierdere, la finalul mandatului Guvernului PSD, 2004, erau pe profit, chiar cu potenþial mare de privatizare. Astãzi nu ºtim dacã FMI-ul insistã sau Guvernul nu se ascunde sub fusta FMI-ului, încearcã cu disperare sã înceapã un proces de privatizare a unor companii aduse în mod voit în stare de aproape faliment. Cred cã ar trebui ca FMI-ul sã punã alte condiþii ºi aceste companii sã devinã din nou profitabile, aºa cum am reuºit noi în guvernarea 2000-2004 sã le facem. Oricum vom reuºi începând cu 2012, când vom prelua guvernarea.

Ar mai fi trebuit sã îi întrebe puþin ºi de absorbþia fondurilor europene, care este lãsatã pe mâna unor incompetenþi, unor pedeliºti, în toate structurile centrale ºi în cele teritoriale care gestioneazã fondurile europene, incompetenþi care nu fac altceva decât sã întârzie, sã frâneze tot ceea ce înseamnã fonduri europene, dovadã fiind excepþionalul procent de 3% la care am ajuns dupã doi ani de mãsuri de accelerare.

Al doilea subiect, legat tot de modul în care se deruleazã oarecum bugetul – mã refer aici la bugetul alocat Ministerului Agriculturii – buget prin care agricultorii de astãzi încã aºteaptã mãsurile de sprijinire pentru anul 2011. Salut rãspunsul pozitiv la intervenþia mea ºi, probabil, ºi a altor colegi fãcut la Ministerul Agriculturii cu privire la încheierea acordului între Minister, APIA ºi CEC privind acordarea subvenþiilor pe baza unui credit CEC în procent de 80% pânã la acordarea efectivã a acestora în noiembrie cu anticipaþie, lucru care se fãcea doar pentru fermele zootehnice, nu ºi pentru culturile de cereale. Din pãcate, structurile APIA nu au avut timp de douã luni de zile, de când s-au depus documentaþiile, sã întocmeascã documentele ºi sã elibereze adeverinþele. Pot sã menþionez în mod clar ºi ferm, ca exemplu, judeþul Cluj, unde nu s-a eliberat nicio adeverinþã APIA pentru terenurile agricole în exploatare, fapt care nu duce decât la întârzierea, la consumarea banilor º.a.m.d.

Un alt subiect legat de Ministerul Transporturilor: ne bucurãm cã doamna ministru Anca Boagiu a ajuns la concluzia cã ceea ce noi criticãm, de fapt, sunt soluþii constructive ºi benefice pentru gestionarea ministerului. Salutãm încã o datã decizia de a înlocui în primãvara aceasta ºi în urmã cu douã sãptãmâni conducerile de la TAROM ºi CFR Cãlãtori. Din pãcate, nu pot sã nu constat faptul cã cineva crede cã românii sunt chiar ºi fraieri sau nu vãd aceste lucruri – au fost înlocuiþi de la conducere doamna Brutaru de la TAROM ºi domnul Pescãraºu de la CFR Cãlãtori, fiind trecuþi pe locul doi în companie cu un salariu de cinci ori mai mare decât îl aveau, în jur de 200 de milioane lei vechi pe lunã, lãsaþi cu degetele în borcanul cu miere, scoºi din faþa focului încruciºat al mass-media ºi continuându-ºi planul lor de devalizare al acestor companii. De altfel, domnul Pescãraºu, înainte de a termina mandatul de director general, a reuºit performanþa de a nu plãti în luna iunie dãrile cãtre stat ale companiei CFR Cãlãtori, astfel încât în luna iulie, conform legislaþiei din România, CFR Cãlãtori nu va putea primi subvenþia de la stat pentru biletele vândute. Neprimind subvenþia, va intra automat într-un circuit de pierderi, datorii º.a.m.d., iar arieratele se vor majora. Noi cerem insistent nu înlocuirea domnului Pescãraºu, aºa cum am cerut ºi data trecutã, ci darea lui afarã din acest sistem feroviar din România. ªtim cã este menþinut de clientela PDL de la Arad, dar insistãm ºi insistãm ºi vom verifica tot ceea ce a fãcut acest domn director în mandatul sãu, scurt de altfel, de la conducerea CFR Cãlãtori.

Sigur, în calitatea mea de preºedinte al grupului interparlamentar de prietenie, mai facem ºi lucruri bune, în afarã de ceea ce se relateazã cu aceste întâlniri bilaterale. Am reuºit, împreunã cu omologul meu italian, sã convenim ca pentru acest an 2011, la Festivalul de Film Mediteranean „Med Film Festival”, care va avea loc în noiembrie, România sã fie invitat special al acestui festival în care se vor prezenta producþiile cinematografice din ultimii doi ani pe diferite secþiuni. Se vor acorda ºi premii. Vom avea ºi un membru în juriul festivalului. Este o acþiune de promovare, practic, a României, fapt pentru care mi-am permis, în calitatea mea, sã fac adresele corespunzãtoare cãtre Guvern pentru ca Guvernul sã susþinã, sigur, imaginea ºi promovarea României. Aºtept rãspunsul Guvernului în acest sens ºi vã vom informa la termenul potrivit.

În încheiere, vreau sã-l felicit pe pilotul TAROM ºi pe operatorul din turnul de control al Aeroportului din Otopeni pentru profesionalismul de care au dat dovadã în urmã cu douã zile, evitând o catastrofã iminentã pe Aeroportul Otopeni.

Dacã aveþi întrebãri pentru ceea ce am prezentat, vã stau la dispoziþie.

Întrebare: De ce credeþi cã nu se vând acþiunile Petrom?

Sorin Bota: Pentru cã acolo se petrece un lucru, dupã pãrerea mea, interesant în modul în care este gestionat Petromul ºi în care statul, prin reprezentanþii sãi, aºa cum spuneam la începutul declaraþiei de azi, îºi exercitã mandatul lor în interesul economic al tuturor acþionarilor ºi nu doar al acþionarului OMV-Austria.

Dacã nu mai aveþi întrebãri, eu vã mulþumesc!

Lia Olguþa Vasilescu: Vreau sã-l invit în continuare pe domnul Victor Socaciu, care este preºedintele Departamentului nostru de Culturã. Dupã cum ºtiþi, ieri a fost o datã foarte importantã, pânã la urmã, ºi pentru noi, ca partid social-democrat, ºi au avut loc diverse acþiuni despre care l-aº lãsa pe dumnealui sã vorbeascã. Vã rog!